セッティングあれこれメモ。
VX220(PI:550)だとギヤレシオ変更がファイナルしかできない（6速TMだとPIの都合でブレーキ等が強化できない）ので、1速から2速への繋がりを考慮して4速まで使うセッティングで我慢する。通常ファイナル3.86でニュルブルクリンクをはじめとしたほとんどのコースで5速を使う必要なし。
そもそもVX220は6,500rpmでレッドゾーンだが、（街乗り考慮すりゃ当たり前だけど）標準あるいは5速TMだとギヤの繋がりが全然悪いので、レブリミットぎりぎりの7,200rpmくらいまで回さないとだいぶ加速に問題がある。いくらタービンが充分に利いて低回転でトルクが出るといってもだ。エンジンパワーも多寡が知れていて、200km/hオーバーになるとトルクよりも動軸出力がものをいう。
Gallardo(PI:850)は28:72。ただしPI:998もしくはSuperleggeraならパワー次第。タイムでは充分なものが出てはいるがノーマルGllardoは接地感が頼りなさ過ぎて、Superleggeraのウイングをつけさせてくれと言わざるをえない。
2009年02月24日
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