堕日記

VX220のセッティングが悩ましい。
スタビライザーを強化してロールを抑えるのがいいのか、緩めて粘り足を残したほうがいいのか。空気圧・スプリングとも連動させないといけないので、本気で詰めたら時間は掛かるなあ。今までこんなにマジにセッティングしたことなんてないよー。

一方、恒例の50LapsはクラスSメイプルバレーに向けて練習中。マジで練習するのは初めてで、今までクラスS自体いいかげんに走ってたこともあって、ここで新境地に至った気がする。まずセッティングがシビアで、アップグレードに応じた能力を引き出すのが難しい。バンピーなメイプルバレーだから尚更だ。今のところ、

1:22フラット
→Saleen-S7
1:23台前半
→Maserati-MC12, Pagani-Zonda, Murcielago
1:23台後半
→NSX-R/GT, AcuraNSX, R390, Enzo-Ferrari, F430
1:24台前半
→CupraGT, CC8S, MitsubishiGTO, McLarenF1GT

むー・・・不本意だけど1秒以上アドバンテージがあるS7かなあ。エントリーが揃うまで様子見したいというのが本音だ。S7だとある意味負けだと思うし。一方でタイムは速いけど失格というのもあって、出っ歯が壊れるF1GTと操作が激ムズなF430あたりは詰めれば0.5〜1.5秒は詰まりそうだけど、50Laps持たなさそう。

多分ギリギリまで悩むと思う・・・。

あと、1番ピット（ホスト、つまり俺がタイヤ交換する場所）は168km/h以下でピットロードに入らないと、減速不足でドライブスルーペナルティを食らうということまでは確かめた。この168km/h手前あたりを、2速でのレブリミットに設定しておくことを忘れてはいけない。