堕日記

全車コンプリート。実績は970。

残るのはオンライン1,000,000クレジットだけ。

最近はDクラスとR1が中心で、上位プロダクションカークラスはほとんどやってないなあ。中でも特にB〜Aクラスのセッティングがいまいち決まらないので・・・。あと、全車コンプリートに資金を集中していたというのもあるとは思う。

ライトウェイトスポーツはだいたい揃ったけど、高速サーキットで使える車がない・・・・これからしばらくは上位プロダクションの車選びとセッティングに集中するか。

ちなみにライトウェイトで使ってる車種はこんな感じ。
D : TOYOTA SprinterTruenoGTApex
C : Mazdaspeed Roadstar
B : Lotus Elise135R
A : Pontiac Solstice

もしかしたらライトウェイトはEliseでクラスB〜S全て網羅できるかも知れんが、同じ車種で別のセッティングってのはちょっとイヤだからこんな感じってことで。

http://www.youtube.com/watch?v=SiS2-t5s4ig
振り逃げ３ラン
2007年春 高校野球神奈川県大会 準々決勝 横浜vs東海大相模

二死一三塁、カウント2-2から空振り。こともあろうか主審は「アウト」然としたジェスチャーを敢行。横浜高校の守備選手は全員引き上げるが、打者は東海大相模ベンチからの指示で進塁しホームイン。

さて問題はどこにあるか。

振り逃げはWikipediaの解説が詳しいが、こういったルールは選手自身も知らないことが多い。インフィールドフライと振り逃げについて知っているか知らないかは野球規則を勉強しているかどうかの指標になりやすいとは思うが、実際のところ高校生程度ではほとんど知られていないし、プロ選手でも知らない馬鹿が結構いたりする（笑）。

指導者が捕手に触球を慣行させていないというのも問題ありだが、今回のケースにしては審判員（主審）が最も悪い。主審は一塁審判員がスイングした旨表明したところで「アウト」のジェスチャーをとった。握った拳を挙げるジェスチャーは「ストライク」でも使用されるが、この場合は誰がどう見ても「アウト」だ。これを主審が「ストライクの意味で右拳を挙げた」という言い訳をするだろうが、そんなものは通用しない。

なぜなら判定協議後の場内放送で主審は言った。「打者のハーフスイングで一塁の塁審に〜（略）〜スイング、その時点で3ストライクですがまだ三振ではありません」と。これこそが、主審が野球規則を知らないという証拠だ。正しくは『三振ではあるがアウトではない』。ハーフスイングという単語が出てくること自体、末期症状だｗ

ちゃんとレフェリングしてもらえず、正しい指導も指示もしてもらえなかった横浜高校選手もかわいそうだが、いみじくもプロを目指すかそれに近いほどのアスリートなのだから、ルールの勉強くらいしておくものだろう。最近のIT土方もそうだけど、身を守るために勉強することがそんなにイヤならやめてしまえ。

で、ここまで書いてプレビューしてから気付いたんだが、もうすでにWikipediaの記事にこの事件が書かれているのな。早過ぎだからｗ

久夛久夛クタクタになって家に帰ってTVを点けたら、爆笑オンエアバトルが放送中だったぞ。唯一俺が観ることのできるお笑い番組・・・・いや、他のお笑い番組は楽屋ネタばっかりで見てるとぶち切れそうになるから。

で、弾丸ジャッキーは面白かったよ、匍匐前進とかサインとか。体操ネタと自衛隊ネタのシュールさは、よかった。体操も軍隊も、どっちも好みのジャンルというかモノなので。

blogは見てないけど。

ドイツ車完全コレクション。あとはイタ車と日本車だけ。

しかし残クレジットは、ゼロｗ
またイチから稼ぐか・・・・

Pan-EuropeanChampionshipのメイプルヴァレー(R)8周、9:50.404で現在299位。300位以内は未踏だったが、どうやらメイプルリバースが得意らしい。未だに苦手なのはシルバーストーンと筑波。セブリングは最近克服したっぽい。とりあえず9分50秒のタイムが出たときはコースオフで22秒くらいマイナスになってるので、目標としては9分20秒台で100位以内だなあ。ま、このコースは100km/h以下で回るコーナーがないので、大胆にクロスミッションを組んでトルクのあるところを重点的に使って加速しまくるしかない。だからギヤ段数の少ないF333でも不利な点が打ち消され、得意なところだけ出てくるサーキットなんだな。

こうなると、実績解除のラストはオンライン1,000,000CRになりそうだ。

アーケード・キャリアの全ゴールド達成。

で、アップデータが配布されているので適用してみたところ、まず距離表示が改められたところが目を引く。設定によって表示されないかもしれないが、左下に表示される前後の車との距離だ。自車が緑になり、順位の部分には半透明黒色のバックスクリーンが重ねられた。

この手のゲームでは表示情報量を増やそうとすると文字が小さくなるのがあたりまえだが、反応速度や発色を重視したりサイズ・費用の問題もありあまり小さい文字の視認性が良いモニタを使用している人が多くはないコンシューマゲーム機ということもあって、文字情報の視認性が改善されたのは喜ばしい。

余談ではあるが、PCゲームだと液晶またはプログレッシブCRTがあたりまえ（というかほぼ100%）なので、文字情報は小さくしても視認性はそんなに悪くならない。

Forza2のアップデータは、他にもオークションの改善やランキングからのLotusElan除外などあるらしいが、Elanの対応は正直おかしいと思う・・・・。今更アップロード禁止になっても、登録済みのデータは残るんだったら意味ないでしょ。

個人的には、アトランタのホームストレートでタイムギャップが左上に表示されるときに逆光で見づらいのを何とかしてほしいと思ってたが・・・。

というわけで先週末発売のPP14をGENが持ってきたのでやってみた。ちなみにPP13はやってない。

投球操作が完全に変わってしまったので、慣れるまでの間は相当苦労しそうだ。

その一方でサクセスもフェイズ数が少なくなり、どっしりと腰を落ち着けてやるほどのものではなくなった。一時間程度で終わってしまうからなあ。いささか淡白さを感じずにはいられない。

もうすこしForza2に集中したいこともあり、少し保留しておく。

Milton Henderson Jr.が日本国籍を取得して日本代表入り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070716-00000064-jij-spo

日本名は桜木ジェイアール。でっかいセンタープレーヤーだ。姓も名も別物になっちゃってるような気がしないでもないが、アレックスとかラモスと比較するとまだ理解のしようがないでもない。

・・・・まさかアニオタではあるまいなｗ

いや、同僚の李君（韓国出身）が、来日して仕事をするきっかけはスラムダンクの影響だと言って憚らないもんでな・・・。

Lv50到達。キャリアモードのLegend World Trophy（無改造のGT40mk2か330P4限定）で、FordGT40の操作性の悪さに辟易中。

これだったらFerrari330P4のほうが全然マシだからと330P4で参戦したんだけど、6戦中3戦も走ってしまうとカーレベルが最大になってしまうのでと4戦目からGT40にスイッチしたところこれがかなり辛い。GT40がル・マン24時間耐久を4連覇したことを忘れさせる勢いｗ

まあ、昔のル・マンは直線番長専用コースだったので、GT40なんかで現代のサーキット走るものではないのだよね。330P4もそうだけど。

Legend World Trophyは後半に高難度サーキットが並んでるので挫けそう・・・。

(月)
会社で営業社員の演説を聞かされ×。
出勤で電車が遅れ＆超混雑で×。

(火)
仕事の案件が飛んだが、金は出るのでノーカウント。
某が遊びに行っていいかときたのでOK返答をしたが、続報は来ず×。

(水)
糞みてーな仕事ばかり廻されたが、気合で終わらせたので○。
白亜R氏が遊びに来て酒をつまみに4時間も話しこんだので○。
遅延パケットは待てど暮らせど返答が来ないので×。

(木)
今日中にやれといい廻された仕事が24時間級の仕事量だったので×。
遅延パケットはまだ来ない。×。

(金)
通し勤務なうえに糞仕事連発なので×。
遅延パケットはもう来ない。×。

(土)
出勤したらモラルの低さに萎えたので×。
再度ackしたら戻ってきた応えに萎えたので×。

うーん、白亜Rさんが来たこと以外、大していいことないなあ。
なんかもうちょっと考えよう。人付き合いとか仕事とか。